亞洲金融危機之后，建筑業在泰國國內生產總值中所占比重急劇下降（1996年為5.1%），此后一直保持在2.5%~3%。從2016年起，泰國政府增加了在大型項目上的支出，并加大了對公路網擴建和升級等中小型項目的投資，同時該國“公共和私人”建設（根據該國政府頒布的《2015—2022年基礎設施發展總體規劃》）也持續升溫，推動了泰國建筑業發展。目前，泰國的大型項目并不多，而之前的項目也即將竣工，因此預計該國建筑業將在未來幾年內呈現溫和增長態勢。
汽車業是泰國另一個重要的用鋼行業。泰國素有“亞洲的底特律”之稱。2000年—2020年，泰國汽車行業的復合年增長率為5.1%，高于所有用鋼行業的復合年增長率（3.1%）。2012年—2013年，泰國的汽車產量達到了近250萬輛的峰值。此后，受到該國國內政治不穩定和中美貿易戰等因素影響，泰國的汽車產量一直停留在200萬輛以上，到2020年因疫情再次受到嚴重打擊。2021年，泰國的汽車業出現反彈，但尚未達到疫情前水平。
“泰國4.0愿景”以該國現有的5個工業部門為重點，旨在通過先進技術提高產業價值，“下一代汽車計劃”就是該愿景的重點工作之一。泰國制定了一項宏偉目標——到2030年，該國的純電動汽車產量占全國汽車總產量的30%，并努力發展成為全球節能汽車生產基地。 |
